Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. har funnet og oppsummert gjennom erfaringen med å samdesigne med kunder i mange år: Det er mange faktorer for svikt ipermanent magnetsynkron motorrotormagnetbinding, og de fleste av dem er i prosessen.For permanent magnet synkronmotorrotormagnetbinding, må følgende punkter fokuseres på:
1. Valg av perm.I henhold til spesifikasjonene for temperaturområdet til produktet i "Basic Technical Conditions of Automotive Electrical Equipment", er driftstemperaturområdet til de dobbeltdrevne og tannstangsassisterte motorene installert i motorrommet -40°~200°.Derfor er det nødvendig å ta hensyn til skjærstyrken til limet ved 200°, og beregne den tilsvarende tillatte skjærkraften.Pass på at den tillatte skjærkraften på dette tidspunktet er mye større enn den høye kraften som magneten utsettes for.
2. Kontroll av overflaterenslighet av motordeler.Rensligheten avpermanent magnet motorrotorKjerneoverflate, magnetoverflate og limutstyr er svært viktig, noe som direkte påvirker bindingseffekten og utmattelsestiden til rotormagneten etter binding.Den grunnleggende årsaken til Toyotas tilbakekalling er at overflaterenheten til jernkjernen ikke er opp til standarden, noe som resulterer i en upålitelig magnetbinding.
3. Mengden bindemiddel.Dette er relatert til overflaten til magneten.Grunnkravet er at limlaget skal være jevnt fordelt over 2/3 av magnetens areal.For lite bindemiddel vil føre til ustabil binding.
4. Baking og holde tidskontroll.Følg nøye instruksjonene for valg av bindemiddel for å kontrollere steketiden og varmekonserveringen.Det skal bemerkes at temperaturen på bake- og varmekonserveringsutstyret er jevnt fordelt.
5. Produkt online test.Ettermagneterer limt og bakt og avkjølt til romtemperatur, må alle rotorer testes for bindingsstyrke for å sikre deres sikkerhet.Det anbefales generelt å bruke en fast rotorkjerne for å påføre et trykk omtrent 20 ganger sin maksimale kraft på magneten.
Innleggstid: 18. august 2021