Xinfeng magnet Company funnet og oppsummert i erfaring med vanlig design med kunder i mange år: det er mange faktorer for permanent magnet synkron rotormotormagnetbindingssvikt, og for det meste for prosessen, for permanent magnet synkronmotor rotormagnetbinding, må fokusere på følgende punkter:
1. Valg av perm.I henhold til spesifikasjonen av temperaturområdet til produktene i "Grunnleggende tekniske betingelser for elektrisk bilutstyr", er driftstemperaturområdet for dobbeltdrev og tannstangassistert motor installert i motorrommet -40°~200°.Derfor er det nødvendig å ta hensyn til bindemidlets skjærstyrke ved 200° og beregne den tilsvarende tillatte skjærkraften.Sørg for at den tillatte skjærkraften er mye større enn kraften som påføres magneten.
2. Kontroller overflaterenheten til motordeler.Renheten til rotorkjerneoverflaten, magnetoverflaten og limbeleggingsutstyret er veldig viktig, noe som direkte påvirker bindingseffekten og utmattelsestiden tilrotormagnetetter binding.Grunnårsaken til Toyotas tilbakekalling er at overflaterenheten til jernkjernen ikke er opp til standarden, noe som resulterer i ustabil binding av magneter.
3. Mengden bindemiddel.Dette er relatert til overflaten på magneten, grunnkravet er at limlaget skal fordeles i mer enn 2/3 av magnetområdet, for lite bindemiddel vil føre til ustabil binding.
4. Baking og varmekonserveringstidskontroll.Strengt i samsvar med utvalget av liminstruksjoner for å kontrollere bake- og isolasjonstiden, må du være oppmerksom på at bake- og isolasjonsutstyrets temperatur er jevnt fordelt.
5. Produkt online testing.Alle rotorer bør testes for bindingsstyrke etterpåpermanent magnetliming og baking og avkjøling til romtemperatur for å sikre sikkerheten.Det anbefales generelt å bruke fast rotorkjerne og bruke dens store kraftkraft på omtrent 20 ganger på magneten.
Innleggstid: Apr-06-2022